Ohutus ja vastavus:
Päikesepaneelid koosnevad tavaliselt räniplaatidest, klaasist ja alumiiniumraamidest. Need peavad olema pragudeta ja pakendatud nii, et need vastaksid põrutuskindluse nõuetele (nt EPE vaht + puitkastid, paksus 5 cm või suurem).
Liitium-ioonakumoodulid (nt energiasalvestite tüübid) nõuavad eraldi deklaratsiooni ja peavad vastama UN38.3 testimisstandarditele, laadimisolekuga (SOC) alla 30% või sellega.
Transpordi klassifikatsioon:
Tavalised kristallilise räni paneelid: klassifitseeritakse kui "mitte{0}}ohtlikud kaubad", kuid klaasosad peavad olema märgistatud "habras". Ühe tüki soovitatav kaal on alla 50 kg või sellega võrdne, et vältida liigse kaalu tasumist.
Õhukese-kilega päikesepaneelid: painduv materjal, mida saab kokku rullida, optimeeritud mahu-ja-kaalusuhtega, mis vähendab lennutranspordikulusid ligikaudu 20%.
Nõuded dokumendile:
MSDS (Material Safety Data Sheet), transporditingimuste sertifikaat (väljastanud CNAS{0}}akrediteeritud labor).
EL nõuab RoHS/REACH-vastavusdeklaratsiooni ja USA nõuab FCC sertifikaati (kui see hõlmab juhtmeta mooduleid). Kulutegurid:
Air freight is typically 3-5 times more expensive than sea freight. It is recommended for high-value (>50/W) või kiireloomuliste tellimuste korral. Näiteks 1 tonni fotogalvaaniliste paneelide saatmine Hiinast Saksamaale maksab meritsi või kiireloomuliste tellimuste korral ligikaudu 50/W. Näiteks 1 tonni fotogalvaaniliste paneelide saatmine Hiinast Saksamaale maksab meritsi umbes 800 ja õhuga umbes 4000 eurot.
Riskihoiatus:
Üllatavad temperatuurimuutused võivad põhjustada EVA-kile delaminatsiooni. Temperatuuriregistraator peab olema eelnevalt-kinnitatud (temperatuurivahemik: -20 kraadi kuni 60 kraadi kogu reisi vältel).
Kindlustussoovitus: kaaluge "täiskindlustuskindlustuse" lisamist kindlustussummaga, mis on suurem või võrdne 120% lasti väärtusest (sh lennutranspordi segmendi erikindlustus).
